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| 秋芒下的龍騰斷橋 |
最近Jeff一直掛念家裡的事，不太放心到手機可能接不到的地方玩(已經好幾個月沒爬山了~)，轉個念還是可以到近郊走走，所以找了個非假日的空閒訂了間在苗栗的餐廳吃飯，想想附近哪裡可以輕旅遊的地方? 突然想到上次在苗栗燈會看到的勝興車站主題花車，想必一定是個苗栗的大地標，與龍騰斷橋相鄰，開車就可前往，所以決定去尋幽探古一番囉！
依照GPS的指示真得很容易就找到目的地~龍騰斷橋，非假日的早晨真的很少人，兩個收費停車場空蕩蕩，非假日所以並沒有收費(收費標準不限時小型車50元，大型車100元)嘿嘿~非假日省得跟大家擠又省到荷包真好。
龍騰斷橋(又稱魚藤坪斷橋/糯米橋)
停好車後，在一旁維修封閉的鐵道上四處漫步，高處欣賞斷橋，好似回到當初到吳哥窟參觀的意境，欣賞著藍藍的天襯著磚紅的古蹟，走近時，剛好遇到一群大陸客，導遊正在介紹斷橋的歷史，看來這裡也是台灣國際代表的景點之一! 導遊講解著龍騰斷橋因為在西元1935年時關刀山大地震後，從此只剩下橋墩供後人欣賞，雖然不是完整的樣貌，但斷橋、雜草蘆葦與天氣交融的種種風情，反而成為龍騰斷橋的最大特色。五月雪的桐花紛飛時，桐花斷橋更是拍攝的最好景點。
走近斷橋這時才發現，雖不是桐花季但仍有許多攝影同好在一旁尋角度拍攝斷橋。這時的斷橋與秋芒相映也別有一番景緻。
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| 在現代的鐵道旁尋著龍騰斷橋 |
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| 鐵道旁的雅致餐廳，看來是個用餐品茗的好地方，可惜非假日的早晨還沒營業。 |
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| 靜謐的早晨似乎都聽得到蜜蜂的振翅聲 |
歷史
在開車前往龍騰斷橋時，就覺得有些坡度的山區居然有勝興車站，原來西元1895年中日甲午戰爭後的日據時代，此時的日本政府對台灣，不僅開發西部縱貫鐵路，更順利開發地勢最險峻的泰安到勝興約8公里的路段，建了6座隘道、3座橋樑，龍騰斷橋就是其中一座建於西元1905年，隔年立即完工，橋墩僅僅使用紅磚塊和花崗石來達到平衡和吸震的效果，本十分穩健但仍耐不住1935年7.3級的關刀大地震，毀損嚴重及想必是對未來耐震的考量下未再修復，而是在龍騰斷橋西方60公尺處建立一座全新的鐵橋；1999年921大地震的再次摧殘下，第6支橋墩又斷了其中一節。
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| 後方的的新建替代鐵橋取代前方龍騰斷橋過去的芳華 |
勝興車站
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| 還好站長先生幫Vivian幫襯顯得小隻一些~ |
與龍騰斷橋並列為舊山線二大熱門旅遊景點的勝興車站，是台灣西部縱貫鐵路的最高點，建於民國5年，整棟建築以木頭搭建且每根樑柱皆不使用釘子，車站外觀是日據時代風格，已近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，鐵路功能轉變成旅遊景點，所以勝興車站的站長室只有賣紀念品，並沒有賣可搭火車的車票，上面還列著許多酷酷的答客問，有興趣可見我日後補上的DV檔。
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| 在標示海拔高度402.326公尺的紀念碑旁留影 |
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| 勝興車站鐵道旁的客棧 |
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| 勝興車站的鐵道佈置有著濃濃的客家風 |
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| 勝興車站附近處處都是別有韻味的客棧式餐廳 |
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| 學學貓咪的自然怡情，偷得浮生半日閒~ |
怎麼去參考網站：旅遊資訊王
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